La Asoportuaria y Cormagdalena realizan nuevos estudios para optimizar el Canal Navegable del Puerto de Barranquilla, debido a que el río Magdalena ha venido cambiando en su trayecto, y hay profundidades naturales en algunos sectores que no son utilizadas por las embarcaciones en su tránsito.
“Con este convenio estamos buscando mejorar algunos sectores del puerto que no se están utilizando, hay que dragar para que resulte más económico y eficiente, y pueda permitir una navegación segura de las embarcaciones en condiciones de competitividad y seguridad”, explica el dirigente Portuario.
Los estudios contarán con herramientas tecnológicas y la información que disponen la Dimar y los pilotos prácticos, las que se utilizarían como insumo para lograr un nuevo rediseño del Canal Navegable. En este proyecto se invertirían unos $300 millones, señala Ariza.
Par claridad de la ciudadanía, el director de Asoportuaría, Lucas Ariza, señala que “hoy existe un Canal Navegable conceptual, no sabemos si estamos utilizando el mejor trazado porque no hay algo oficial. Lo que se va estudiar son las dimensiones de los barcos de gran tamaño, si el trazado del río tiene las dimensiones indicadas para determinar la menor o la mayor anchura del canal, si son las necesarias, además, las zonas donde se van hacer los giros o el retorno de las embarcaciones son las indicadas Toda esta información se llevan a un simulador que determinará las medidas con las que el buque puede ingresar a los muelles de manera segura.
Con toda esta tecnología, se acaba el trabajo manual que realizaban los pilotos prácticos y se lleva toda esta información a un simulador, para eliminar los interrogantes de yo creo que, a mí me parece que, y se trabaja con una información más segura, precisa el dirigente portuario.
Con toda esta información se hace más fácil el trabajo para establecer que zonas del canal navegables necesitan ser intervenidas al momento de realizar el dragado, puntualizó.
Escrito, foto y audio por Jorge Martínez Movilla.