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- La reaparición del diferendo limítrofe entre los municipios de Soledad y Malambo vuelve a poner sobre la mesa una discusión histórica en el departamento del Atlántico: el control y la jurisdicción sobre zonas estratégicas cercanas al aeropuerto Ernesto Cortissoz. La controversia surge luego de un desacuerdo del municipio de Malambo, frente a su porcentaje del área geográfica perteneciente al aeropuerto Ernesto Cortissoz, el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (Igac) llevó a cabo, el pasado fin de semana, visitas de campo para dirimir sobre los límites con el municipio de Soledad.En este contexto, Barranquilla también ha jugado un papel clave en la consolidación y modernización del aeropuerto, impulsando iniciativas de desarrollo urbano, movilidad e integración regional que buscan fortalecer su operación y posicionarlo como una terminal estratégica del Caribe colombiano.
- Desde distintos sectores de la ciudad se ha insistido en la necesidad de que el aeropuerto tenga una mayor articulación con Barranquilla, debido al impacto que genera en la economía, el turismo y la competitividad de la capital del Atlántico.
- Desde la Alcaldía de Soledad, están firmes con respecto a los límites establecidos en la cartografía del Atlántico.
- “Hay una línea vigente en la cual se determina que el área del aeropuerto Ernesto Cortissoz está divida en un 96 % en Soledad y un 4 % en Malambo, porcentaje que es el insumo para la asignación de la tasa aeroportuaria, que constituye el verdadero trasfondo de la solicitud de deslinde. Se están llevando a cabo estudios técnicos que han permitido identificar tanto la soberanía sobre las partes de nuestro territorio como la recuperación de porciones de terrenos que están en jurisdicción de Malambo, pero son históricamente de Soledad”, explicó la administración municipal mediante un comunicado.Malambo quiere el respeto de acuerdo
La alcaldesa de Malambo, Yenis Orozco,informó acerca de los trámites para el deslinde entre ambos territorios comenzaron en 2025. Durante este período se llevaron a cabo dos audiencias en la ciudad de Bogotá para conocer los antecedentes de cada una de las partes. - Luego, el IGAC decidió establecer visitas de campo hace algunos días por el área de ambos territorios, en concurrencia con los municipios de Galapa y Sitionuevo (Magdalena) para emitir un concepto técnico de la línea divisoria para esclarecer la disputa.
- “No buscamos apropiarnos de territorio ajeno, sino que se respete el acuerdo histórico consignado en el acta del año 1944 y se garantice justicia y equidad en la delimitación”, expresó Orozco.
- En ese caso, propuso, “una línea divisoria donde Malambo siga más allá del río Magdalena; la idea es que dentro de esa zona quede Granabastos, el 70 % del aeropuerto y la empresa Impala”, dijo.
- Tras las visitas de campo a los municipios, el Igac deberá emitir un informe técnico. Posteriormente, se abrirá un plazo de 30 días para la presentación de alegatos por parte de los municipios.
En caso de no lograr un acuerdo entre las partes, el caso pasará a la Asamblea del Atlántico, que será la encargada de tomar una decisión definitiva. - La cartografía histórica que fue entregada por el municipio de Malambo para el proceso de deslinde estableció que en el acta del 19 de abril de 1944 había una línea media desde Malambo viejo hasta una esquina del municipio, la cual comprendía territorio que hoy está en control del municipio de Soledad.
Así lo relató a www.noticiascoopercom.co Carlos Ortiz, miembro del comité técnico del municipio, desde el cual se asegura que hay 815 hectáreas en proceso de reclamación.
“Desde esa línea media desde Malambo viejo hacia abajo encontramos predios en zonas verdes cuando se va entrando al aeropuerto y a la misma terminal. Todos esos predios eran 72 hectáreas de la familia Rosales y los prediales pagaban en Malambo en el año 60, lo mismo pasa dentro de los predios al interior del aeropuerto con matrícula al día de hoy con nombre del municipio”, manifestó.
Escrito y foto: Mateo Rueda Gómez