Los proyectos de doble calzada que hacen parte del sistema vial del departamento del Atlántico, correspondientes al Corredor Logístico del Atlántico, en Malambo, y al Corredor Internacional, en Juan Mina, registran un avance del 70 % en su ejecución.
Así lo informó a www.noticiascoopercom.co el gobernador del Atlántico, Eduardo Verano, quien señaló que este paquete de obras, que contempla una inversión de $251.000 millones, podría estar culminado en un periodo de entre nueve y diez meses.
“Este es un sistema vial que va a darnos una movilidad importante en materia de velocidad y de carga que podamos transportar a lo largo de nuestro sistema. Esperamos que esté listo entre cuatro y nueve meses todo”, indicó Verano.
El frente de obra más extenso corresponde al Corredor Logístico del Atlántico, que contempla 14,6 kilómetros de la vía Caracolí y otros 2,5 kilómetros de la prolongación de la calle Murillo, desde el sector de Granabastos hasta la Sexta Entrada.
El segundo proyecto es el Corredor Internacional, una doble calzada de 7,2 kilómetros que se construye desde la intersección de la Circunvalar con la carrera 38, en Barranquilla, hasta la Segunda Circunvalar o Vía de la Prosperidad.
Calle 17 de Baranoa alcanza un 83 % de ejecución
Por otro lado, la nueva vía de acceso al municipio de Baranoa, que conectará la cabecera municipal con la carretera Cordialidad, a través de la prolongación de la calle 17, registra un avance del 83 %. Se estima que la obra esté culminada en su totalidad a finales de este año, con una inversión de $22.000 millones.
“Esta obra contará con todas las características necesarias para consolidar al municipio como lo que realmente es: un emporio de riqueza cultural y gastronómica que vivirá una nueva dinámica económica”, manifestó el mandatario departamental.
El proyecto vial también contempla la construcción de un puente vehicular de 21 metros de longitud, elaborado en concreto reforzado con vigas pretensadas, con el propósito de garantizar su durabilidad y resistencia frente a las condiciones de la zona.
Asimismo, incluye un muro de contención en gaviones, dos box culvert de 10,1 metros para el manejo de las aguas y dos carriles de aceleración y desaceleración, diseñados para facilitar el ingreso y la salida de la vía y mejorar las condiciones de seguridad para conductores y peatones.