El Gobierno nacional sigue fortaleciendo el modo férreo en el país, por tal razón publica las condiciones para contratar el mantenimiento, conservación y mejoramiento de la infraestructura existente en los corredores férreos La Dorada (Caldas) – Chiriguana (Cesar) y Bogotá (Cundinamarca) – Belencito (Boyacá), también el ramal La Caro – Zipaquirá y el tramo Bogotá – Facatativá.
Igualmente, el contrato de obra pública tiene como fin el control y mantenimiento de trenes o material rodante, como también la atención de emergencias que alteren de alguna manera las operaciones en estos corredores ferroviarios
Con la publicación de los prepliegos en el Secop II se busca seleccionar un nuevo contratista para conservar y mantener la operación ferroviaria en estos corredores, mientras el Gobierno nacional finaliza el proceso de estructuración de proyectos de concesión para el corredor a largo plazo.
El tramo La Dorada – Chiriguaná incrementó el peso carga transportada en 3.900%, al pasar de 1.186 toneladas en 2018, cuando se movilizaron cerca de 1.186 toneladas, a las 47.860 toneladas en 2019.
Satisfactorias también fueron las cifras del presente año, ya que la meta era movilizar 37.499 toneladas de carga, y se transportaron 55.000 toneladas, un incremento del 68%.
El operador deberá realizar la defensa jurídica del corredor, la administración, conservación y mantenimiento del material rodante (trenes), atención de cualquier tipo de emergencia, ejecución de obras de señalización y elaboración de programas y actividades socio – ambientales, entre otras.
“El tren es un medio de transporte que se está fortaleciendo en el país y actualmente tiene una función estratégica, pues incentiva el multimodalismo, lo que tiene un impacto positivo y directo en las economías regionales”, indicó la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco.
Mintransportes.
